[앵커]
인구가 늘고 도시가 팽창하면, 신규 택지가 조성되기 마련인데요.

그런데, 어찌된 영문인지, 신규 택지 대부분이 차량 통행 불편과, 심각한 주차난을 겪고 있습니다.

짐작하시겠지만, 택지 내 도로가 비좁고, 주차공간이 많이 부족하기 때문입니다.

원주시도 예외가 아닌데요.

늦은 감이 있지만, 원주시가 앞으로 조성되는 신규 택지에 대해선 이같은 문제점이 발생하지 않도록 요건을 강화하겠다고 밝혀, 박수를 받고 있습니다.

한마디로, 그간의 택지 조성이 개발 사업자 위주였다면, 앞으로는 시민 중심의 택지를 만들겠다는 겁니다.
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[리포터]
원창묵 원주시장이 결단을 내린 데에는 이유가 있습니다.

지난 2012년 조성된 원주 무실 2택지가 화려한 외양과는 달리, 심각한 주차난을 겪고 있기 때문입니다.

최근 일방통행을 도입해, 차량 소통과 주차난을 일부 해소했지만, 근본 해법이 되지는 않고 있습니다.

신규 택지가 왜 이렇게 됐을까요?
찬찬히 뜯어보면, 답이 나옵니다.

일차적으로, 택지 안 도로 폭이 비좁습니다.

또, 주차장 부지는 많은데, 당장 돈이 안된다는 이유로 상당수가 영업을 안하고 있습니다.

영업을 하는 곳도 주차장 부지의 30%를 음식점등 다른 용도로 사용하고 있습니다.

주거용지도 1층엔 음식점을 짓는 이른바 '점포겸용주택'이 많다보니, 혼잡이 가중되고 있는 겁니다.

이 모두, 택지개발 사업자의 원활한 분양과 이익 극대화에만 촛점을 맞춘 결과입니다.

결국, 사업자만 배불리고, 입주민과 시민들은 불편을 겪는 셈이죠.

이번에 나온 원주시의 대책은 정곡을 찌릅니다.

신규 택지의 생활도로 폭을 10m 이상 확보해, 도로 양측에 주차를 하고도, 교행이 가능하도록 하겠다고 합니다.

또, 무실 2택지의 실패를 거울삼아, 주차장 용지는 100% 주차장으로만 사용하도록 강제할 방침입니다.

지금처럼, 음식점이나, 세차장 같은 부대시설을 못짓도록 하겠다는 겁니다.

주거용지도 점포겸용주택 건축을 불허할 계획입니다.
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원주시는 이같은 지침을 11월부터 시행하고, 남원주역세권 개발지구에 첫 적용하기로 했습니다.

분명, 이윤을 쫓는 개발 사업자의 저항이 예상됩니다.

하지만, 쾌적하고 살기좋은 택지를 만들기 위해선, 힘들더라도 꼭 가야할 길이라고 생각합니다.

도시 전문가로 평가받는 원창묵 시장이 이번 정책을 얼마나 뚝심있게 밀고나갈 수 있을 지 시민들과 함께, 지켜보겠습니다.
G1논평이었습니다.