[앵커]
플라이강원의 운항 중단 사태를 짚어보는 연속 보도.

오늘은 삼수 끝에 어렵게 면허를 받고 취항한 플라이강원이 기업회생을 신청하면서,

안갯속으로 빠진 플라이강원의 앞날과 차질을 빚게된 강원도의 관광 전략을 취재했습니다.
보도에 김기태 기자입니다.

[리포터]
지난 2019년 3월, 플라이강원은 정부로부터 신규 항공운송사업 면허를 발급 받았습니다.

2016년 12월 첫 면허신청 후 2년 3개월, 삼수만에 취항 면허를 취득한 겁니다.

강원도와 정치권이 힘을 모아 양양국제공항을 모기지로 하는 항공사 운영을 위한 기반을 마련한 셈입니다.

플라이강원은 향후 항공기 10대를 도입해 중국과 동남아 등 30여개 노선을 운항하겠다는 청사진을 제시해 기대감이 컸습니다.



"플라이강원이 기업회생 절차 신청에 들어가면서 모기지 항공사 활성화에 대한 도민들의 염원도 물거품이 될 위기에 놓였습니다."

관건은 플라이강원이 비행기를 띄우는데 필요한 AOC, 안전운항증명을 유지할 수 있는지 여부입니다.

현행법상 항공사가 60일 이상 운항을 중단하면
AOC 효력이 정지돼 비행기를 띄우지 못하게 됩니다.

AOC가 사라지면 재취득까지 6~8개월 정도가 걸리기 때문에 '시간이 돈'인 업체 입장에서는 매우 민감한 부분입니다.

때문에 플라이강원은 안전운항증명을 유지하면서 투자자를 찾아야 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

플라이강원이 7월1일부터 운항 재개를 하겠다고 하는 것도 이 때문입니다.



"면허 자체는 항공사업법에 따라서 회생에 들어가게되면 면허 자체는 계속 유지가 되게 되고요, 이제 AOC(안전운항증명)가 중단이 되기 때문에 실질적으로 운항은 불가한 상태가 될 겁니다."

플라이강원과 연계한 양양국제공항 확장 사업과 인근 속초항과 연계한 '크루즈 투 플라이' 사업 등도 사실상 좌초 위기입니다.

특히 '크루즈 투 플라이'는 속초항과 양양공항을 연계해, 배를 타고 입국한 외국 관광객이 강원도 관광 후 비행기를 타고 출국하고,

반대로 비행기로 입국해 배로 출국하는 강원도의 관광 전략이었습니다.

[인터뷰]
"여러가지 연관된 관광 인프라 사업이 많습니다. 하루 빨리 정상화되어서 강원도와 함께 플라이강원이 추진했던 사업들이 빨리 진행되어서.."

현재 플라이강원은 경영난을 이유로 법원에 기업회생 절차를 신청하고 결정을 기다리고 있습니다.
G1뉴스 김기태입니다.