[앵커]
동서고속화철도 얘기만 나오면, 이젠 지겨울 정도인데요.

도민들은 정말 일말의 가능성은 있는 거냐고 반문하고 있습니다.

최근 실낱같은 희망이 보이고 있습니다.
국토교통부의 예비타당성 조사 결과, 비용 대비 편익, 즉 B/C 중간 결과가 1 가까이 나왔기때문인데요.

남은 걸림돌은 무엇인지, 가능은 한 건지, 조기현 기자가 취재했습니다.

[리포터]
동서고속화철도는 지난 1987년 이후 수십년 동안 대통령 선거 단골 공약이었지만, 지금껏 달라진 건 아무 것도 없습니다.

정부는 예비 타당성 조사 결과, 사업성이 떨어진다며, 번번이 사업을 미뤘고, 주민들은 이젠 거의 포기하는 심정입니다.

이런 와중에, 한가닥 불씨가 생겼습니다.

지난 2월, 한국교통연구원 용역에서 B/C가 1에 가까운 0.97로 나온 겁니다.

'1'이면 사업성이 충분하다는 뜻인 만큼, 0.97은 분명 의미가 있습니다.

단순한 통행량 산정을 넘어, 관광 수요와 동서고속도로 개통에 따른 교통량 증가, 사업비 절감 등 이른바 '미래 가치'가 새롭게 반영된 결괍니다.

[인터뷰]
"남북 관계 뿐만 아니라 대륙으로 가는 국가의 아젠다이기 때문에 이번 기회에 반드시 조기착공이 돼야 한다고 확신한다."

관건은 기획재정부가 이르면 오는 8월 발표 예정인 2차 예비 타당성 조사입니다.

그동안 기획재정부는 국토교통부보다 더 엄격한 잣대로 예비 타당성 조사를 벌여왔습니다.

하지만, 교통연구원의 용역 결과처럼, 미래가치를 적극 반영한다면 B/C가 높게 나올 수밖에 없습니다.

이럴 경우, 까다롭다는 분석적 계측화법, AHP도 0.5를 넘게 돼, 조기 추진이 가능합니다.



"계속 진행되는 거니까, 원칙과 기준에 따라서 객관적으로 조사를 하는거고요. 그런데 지역의 요구같은 것은 정책성 분석에 반영이 안 된다고 볼 수는 없는거죠."

이미 철도 기본계획 수립을 위한 예산 130억원도 확보됐습니다.

교통연구원의 결과 처럼만 B/C와 AHP가 나오면, 당장 올해 안에 철도 노선에 대한 기본계획을 발주할 수 있는 겁니다.

속초시와 시의회는 물론, 시민사회단체까지 동서고속화철도 조기 착공을 위해 발을 벗고 나서는 이유입니다.

[인터뷰]
"강원도 접경지와 낙훅된 영동을 위해서 반드시 조기 착공해야 한다. 속초시민, 강원도민이 똘똘 뭉쳐서 반드시 시행되도록 노력하겠다."

도민들은 이번에도 정말 실낱같은 희망으로 정부의 발표를 숨죽여 기다리고 있습니다.
G1뉴스 조기현입니다.