[앵커]
서울에서 속초로 이어지는 동서고속철 사업이 추진되고 있죠

그런데 고성군이 이 철도를 고성까지 직통으로 연결해 달라고 요구하고 나섰습니다.

낙후된 교통망을 개선해 지역 발전에 새로운 계기로 삼겠다는 각오입니다.
보도에 정동원 기자입니다.

[리포터]
지난해 3월 개통한 KTX 동해선입니다.

강릉선 KTX와 동일 구간을 운행하다가 남강릉신호장에서 남쪽으로 방향을 틀어 동해역으로 갈 수 있도록 철로를 새로 놓았습니다.

지난해 묵호와 동해역에서 10만 3천명이 타고 9만 9천명이 내렸습니다.

수도권을 잇는 가장 빠른 이동수단으로 지역 경제 활성화에도 큰 도움이 된 것으로 평가받았습니다.

◀브릿지▶
"고성군이 이처럼 종착역을 거치지 않고 지역으로 곧바로 올 수 있는 철도 연결을 추진합니다."

동해북부선 공사 시 동서고속철 종착역인 속초를 거치지 않고서도 고성으로 올 수 있는 철로를 추가로 놓아달라는 겁니다.

/미시령 구간 터널의 진출입 지점인 토성면 원암리에서 인흥2리 구간에 2㎞ 길이의 별도 노선을 설치하는 게 주 내용입니다./

고성 원암과 인흥, 속초를 잇는 삼각 모양의 노선이 구축됩니다.

600억 원 가량의 예산이 추가로 들지만 서울서 고성까지 이동 시간을 2시간에서 1시간 30분으로 단축시킬 수 있습니다.

고성군은 미시령터널과 동해고속도로, 서울~양양고속도로 개통 효과 모두에서 소외받은 만큼 이번에는 받아들여져야한다는 입장입니다.

우선 동해북부선 기본설계에 반영되도록 국토부에 지속 건의할 방침입니다.

[인터뷰]
"향후에 북한과도 연계되면서 현대화 사업을 이루고 그 다음에 유라시아로 연결되는 대륙 철도하고도 연결이 됩니다. 이것은 우리 지역의 새로운 비전과 한반도의 새로운 비전과도 연결되는 부분입니다."

고성을 지나는 동서고속철과 동해북부선은 모두 오는 2027년 개통을 목표로 하고 있습니다. G1뉴스 정동원입니다.