[앵커]
철도노조 파업의 장기화로 열차 감축 운행이 확대돼 승객들의 불편이 커지고 있습니다.

시멘트 등 도내 화물 수송도 한계치에 달하면서 건설현장의 공사 차질 등 2차 피해도 현실화 되고 있습니다.
보도에 최돈희 기잡니다.

[리포터]
철도 파업 닷새째를 맞는 중앙선 원주역.

열차 운행 횟수가 절반 가까이 줄면서 이용객의 불편이 이어지고 있습니다.

[인터뷰]
"시간이 없어지다 보니까 불편하고 오래 기다려야하고.."

[리포터]
상황은 더 악화될 전망입니다.

파업 장기화로 대체 인력들의 피로 누적과 운행 인력 부족 현상이 한계에 달해 정상 운행되던 열차들의 감축 운행이 불가피해졌기 때문입니다.



"다음주부터 열차 운행을 감축 할 수 밖에 없음을 송구한 마음으로 말씀드립니다."

[리포터]
수도권으로 연결돼 하루 평균 만 3천명이 이용하는 경춘선도 다음주부터 차질이 예상됩니다.

하루 왕복 44차례 운행하던 ITX-청춘 열차의 경우, 8차례만 운행해야 할 정돕니다.

[인터뷰]
"전철은 그나마 괜찮나 했는데, 불편이야 당연한 거죠"

[리포터]
하루 평균 2만2천톤에 달하던 화물수송 물량도 7천여톤으로 곤두박질 치는 등 물류 대란도 현실화되고 있습니다.

일부 공장에선 벌크 화물 차량으로 긴급 물량을 수송하고 있지만, 열차보다 운송비가 50% 이상 비싼데다 차량 확보도 쉽지 않아 애를 먹고 있습니다.

[인터뷰]
"지금은 제한 판매할 수 밖에 없는 상황이예요. 출하가 정상적으로 이뤄지지 않고, 판매도 제대로 되지 않으니까.."

시멘트 운송 차질에,
건설업체나 레미콘 업체들의 재고도 이번 주말이면 바닥 나, 다음 주엔 산업 현장의 피해는 더욱 커질 것으로 보입니다. G1뉴스 최돈흽니다.